RAYDER, 10.Ulaşım şurası hazırlık çalışmalarına, toplantılara ve Demiryolu panellerine yönetici ve konuşmacılar olarak tam kadro katıldı.

27 Eylül – 01 Ekim tarihlerinde İstanbul haliş kültür merkezinde yapılan  10. Ulaştırma Şurası, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ve Şura Koordinatörü Metin Yerebakan’ın konuşmalarıyla başladı.

10. Ulaştırma Şurası Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın açılış konuşmasında şunları söyledi:

      Türkiye olarak önümüzdeki 25 yıl içinde yaklaşık 350 milyar dolarlık ulaştırma ve haberleşme  altyapı <br>yatırımı yapmayı planlıyoruz. Bunu yap-işlet-devret modeliyle yapacağız. Kriz döneminde bile Ulaştırma Bakanlığımız İstanbul-İzmir otoyolunun İzmit Körfez geçişinin ihalesini sonuçlandırdı. Kamu kaynağı kullanmadan 6 milyar dolarlık yatırım yaptık.”

      Başbakan, iki kıta arasındaki geçişi 4 dakikaya indirecek olan Marmaray Tüp Geçidi ve “İpek Demiryolu”   olarak adlandırdığı Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesine de değindi.

      Başbakan Erdoğan, hükümetlerinin demiryollarıyla ilgili politikalarının artık bir devlet politikası haline geldiğini belirtti.  Başbakan Cumhuriyetin 100. yılında Dünya’nın en büyük 10 ekonomisinden biri olmamamız için hiçbir sebep olmadığını ve çalışmaların bu yönde devam ettiğinin altını çizdi. Erdoğan, önümüzdeki yıllarda 350 milyar dolarlık ulaştırma alt yapı yatırımı yapılacağını vurguladı.

   Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım içerik ve katılımcı profili ile dünyada yapılan en kapsamlı bilimsel etkinliklerden birine ev sahipliği yaptığımızı vurguladıktan sonra şunları kaydetti:
                                                                                                                                                                                                                                                           
“Ulaşımın ve bilişimin her alanından çevreciliğe, alternatif altyapı finans modellerinden engelli ulaşımına kadar hemen her konunun 350’ye yakın panelist tarafından dört gün süreyle tartışılacağı bu şuradan çıkan sonuçlar Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş Yıldönümüne kadar bir yol haritası olma özelliğinin yanında, komşu ve bölge ülkeler ile altyapı entegrasyonu için de ciddi katkılar sağlayacaktır”
 “Geride kalan 64 yılda 9 ulaştırma şurası düzenlenmiştir. Bunların tamamı ulusal düzeydedir. 10. Şura, bütün paydaşları kapsayacak şekilde ve uluslararası düzeyde, en az 25 yıllık bir gelecek perspektifiyle kurgulanmıştır”
  Havayolu, karayolu, denizyolu, demiryolu ve bilişim ve posta sektörlerinin her biri; Altyapı, Üstyapı/İşletme, Düzenleme/Regülasyon, AR-GE/İnovasyon olmak üzere, çalıştaylarda ele alınmıştır. Kent içi ulaşım da aynı yöntemle Şura gündeminde yer almaktadır.”

    “Ulaşım talebinin karşılanabilmesi için, her alandaki ulaşım altyapısının, özellikle demiryolu ağının mutlaka genişletilmesi gerekmektedir” şeklinde konuştu.29 Eylül günü yapılan 30 panelde, konularında en yetkili kişiler görüş alışverişinde bulundular.

     Demiryolları panellerinde moderatörlükleri Prof. Dr. Muhittin ŞİMŞEK (YÖK Üyesi), Cevat AYHAN (Bayındırlık Eski Bakanı), Prof. Dr. Bekir Sıddık Binboğa YARMAN (İstanbul Üniversitesi & Demiryolları AR-GE Komisyonu Başkanı) ve Prof. Dr. İsmail YÜKSEK (Yıldız Teknik Üniversitesi, Rektör) yaptı. Derneğimizi temsilen Teoman SÜER (Başkan) ve Ahmet GÖK (Genel Sekreter)’ün sunumlarıyla katkı yaptığı panellere çok sayıda önemli isim katıldı.

       RAYDER Başkanı Sayın Teoman Süer “Neden Arge” isimli sunumunda dünyadaki ekonomik büyüme ile ulusal ve uluslararası ticaretin arttığını belirtti.İnsanların artık daha sık seyahat ettiğini ve Türkiye’nin Asya-Avrupa ticaretinde önemli bir pozisyona gelebilmek için bu gelişimi bir fırsat olarak görmesi gerektiğini vurgulayan Başkan Süer, ülkemizdeki taşımacılık şirketlerinin bu mal ve yolcu taşımacılığından azami pay alarak uluslar arası taşımacılık pazarında rekabet edebilecek hale gelmesi gerektiğinin altını çizdi.

    Türkiye’de raylı sistem taşımacılığının ekonomik katma değer yaratan bir hale gelmesi ve bunu destekleyecek altyapı ve araç üretim sektörünün gelişmesinin önemli öncelikler arasında bulunması gerektiğini sözlerine ekledi. Kamunun ticari projelerden ziyade temel araştırmalara ağırlık vermesini ve özel sektöre rakip olmaması gerektiğini sıkça dile getiren RAYDER Başkanı, aktif, gerçekçi ve sürekli politikalarla kısıtlı finans ve yetişmiş insan gücünün koordineli bir şekilde kullanılması gereğini önemle vurguladı.
   
 

   İstanbul Üniversitesi profesörü ve RAYDER eski başkanı Sayın Sıddık YARMAN demiryolları Ar-Ge panelinin son konuşmacısı olarak TCDD’nin Ar-Ge çalışmalarının boyutlarını ve son 4-5 yılda sıfırdan ne seviyelere geldiğine değindi.

    Başbakan Erdoğan’ın ekonomide dünyada ilk 10 ülke arasına girme hedefi doğrultusunda, Ar-Ge yatırımlarının da bu seviyeye çekmek istediklerini belirten Prof. Yarman, 2023 vizyonlarını ARGE ve eğitim alanlarında Ulusal ve Uluslararası ihtiyaçlara dönük üretimi destekleyecek bir altyapının kurulması olarak belirlediklerini söyledi. Ar-Ge performansında dünyada en iyiler arasına girerek Demiryolu Sektöründe bölgesel bir ekonomik güç olma hedefine daha da yaklaşacaklarını vurguladı.

    RAYDER 2. Başkanı Sn.Dr.Muammer Kantarcı yaptığı sunumunda dünyada ve AB ülkelerinde demiryolu trafik hacmindeki gelişmelerden bahsederek Türkiyenin hedeflerini bunlara uygun olarak belirlemesi gerektiğini belirterek özetle,

    Ülkemiz en kısa sürede Demiryolu Kanunu’na kavuşmalı ve TCDD yeniden yapılandırılmalı,Başta TCDD ve Büyükşehirler olmak üzere Kamu Kurum ve Kuruluşlar Talep yöntemini esas alarak 2023 İhtiyaç planlamasını finansman kaynaklarıyla birlikte acilen yapmalı,TCDD 2023 hedefleri Ülke Ticaret Hacmi ve Avrupa ölçekleri dikkate alınarak revize edilmeli,İhtiyaç Planlamasında, yerli demiryolları sanayi geliştirilmesi ve desteklenmesi yer almalı,Güvenli Geleceğimiz olan Demiryolları AR-GE Çalışmaları Öncelikli olarak, finansman ve insan kaynaklarıyla, desteklenmeli.  diyerek sözlerini tamamladı.

     RAYDER Genel sekreteri Sn. Ahmet Gök sunumunda demiryolları eğitiminin öneminden bahsetti.Dünyada ve Türkiye’de kent için ulaşımında Tramvay ve Metro araçlarının kullanılmasının öneminden ve talep artışından bahsetti.2023 yılına kadar Türkiyenin 5200 adet yeni Tramvay ve Metro araçlarına ihtiyacı olduğunu ve pazarın 15 milyar dolarlık bir potansiyel meydana getireceğini söyledi. Bu araçların mutlaka ülkemizde yerli sanayicilerimiz tarafından üretilmesi gerektiğini söyledi.

  
       ABD Colorado’daki Ulaştırma Teknolojileri Merkezi’nin Ar-Ge Daire Başkan Yardımcısı Semih Kalay da bilgi ve tecrübelerini 27 Eylül’de RAYDER’in organize ettiği Türkiye’de test yolu yapılması ile ilgili sempozyumdan sonra bu panelde katılımcılarla paylaştı.

      Şu an Amerika’daki üst düzey birkaç demiryolu uzmanından biri olan Semih Kalay panelde geliştirdikleri yeni teknolojileri ve Amerika’da demiryolları ağının boyutunu ve ülke taşıma endüstrisindeki yerini anlattı. 1980 sonrası demiryolları ile taşınan yükün ikiye katlandığını belirten Kalay, 2035’te bu miktarda %93 artış beklediklerini sözlerine ekledi.

      33.5 ton dingil yükü ile taşımacılık yaptıklarını ve bunu 38 tona çıkarmak için çalışmalar yaptıklarını anlattı. Gerektiğinde 330 yük vagonunu 5 lokomotif ile çekerek taşıyabilen katarlar teşkil ederek hatların daha verimli kullanıldığını vurguladıktan sonra, yakın dönemde demiryollarında ihtiyaç duyulacak teknolojiler üzerinde çalıştıklarını söyledi.Son olarak alternatif enerji kaynaklarının kullanılmasının da büyük önemi olduğunu söyleyen Kalay, insansız çalışan lokomotiflerle, gelişmiş lojistik ve işletme planlaması ile gelecekte ortaya çıkacak talebin karşılanmasının mümkün olduğunu sözlerine ekledi.

                                                                
                                                                 Büyük ilgi gören panelde Gn. Sekr. Ahmet Gök Ulaştırma Bakanı’yla

10. Ulaştırma Şurası’nda Demiryolları sektörüyle ilgili 2023 yılı hedefleri aşağıdaki şekilde Özetlendi:

     Mevcut hatların yenilenmesi, tüm hatların sinyalli, elektrifikasyonlu hale getirilmesi,
     Yapımları devam eden 2 bin 622 kilometre yüksek hızlı tren ağının 2012 yılına kadar tamamlanması,
     2023 yılına kadar 6 bin 792 kilometre yeni yüksek hızlı tren ağının inşa edilmesi,
     2023 yılına kadar 4 bin 707 kilometre konvansiyonel yeni hat inşa edilmesi,
     BAŞKENTRAY Projesi'nin inşa edilmesi,
     EGERAY Projesi'nin tamamlanması, demir yolu araç filosunun yenilenmesi,
     Teknolojinin geliştirilerek trenlerin tek makinistle çalıştırılması,
     Tüm liman ve organize sanayi bölgelerine irtibat hatları ile entegre edilmesi,
     Demir Yolu Araştırma Enstitüsü'nün kurulması,
     Demir yolu payının yolcuda yüzde 10, yükte yüzde 20 artırılması,
     Hatlardaki kurp ve eğimlerin AB ölçütlerine uyumlaştırılması,
     Hemzemin geçitlerin iyileştirilmesi ve kademeli bir şekilde ortadan kaldırılması,
     Hatlardaki dingil yükünün en az 22,5 tona çıkarılması,
     2023-2035 arasında 2960 kilometre yüksek hızlı tren hattı, 956 kilometre konvansiyonel hat yapılması,
     Batum-Trabzon-Erzincan hattının inşa edilmesi,
     Kavak-Kırıkkale hattının inşa edilmesi,

şeklinde özetlendi.


İlk günkü açılışında 6500 iştirakçi katılımı ile büyük ilgi gören 10. Ulaşım şurasının diğer günlerinde ve bütün toplantılarında da fevkalade büyük ilgi gösterildi.

Bundan sonraki Ulaşım şurası tam 5 yıl sonra aynı tarihlerde 27 Eylül - 1 Ekim 2014 tarihinde İstanbul’da yapılacak.